ၿမန္မာႏွင့္ထိုင္းႏွစ္နယ္စပ္အဓိကကုန္သြယ္ေရးလမ္းေၾကာင္းျဖစ္သည္မဲေဆာက္-ျမဝတီၿမိဳ႕မ်ားကိုကူးလူးဆက္သြယ္ေ ပးမည့္ဒုတိယေျမာက္ခ်စ္ၾကည္ေရးတံတားကိုတည္ေဆာက္သြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္းထိုင္းႏိုင္ငံတပ္ခ႐ိုင္အာဏာပိုင္သ တင္းရပ္ကြက္ကေျပာသည္။ေလာေလာဆယ္မဲေဆာက္-ျမဝတီကိုပိုင္းျခားထားသည့္ ေသာင္းရင္းျမစ္ကို ျဖတ္ေက်ာ္ ေဆာက္လုပ္ထားေသာခ်စ္ၾကည္ေရးတံတား အမွတ္ (၁) ရွိေသာ္လည္း ယခုထပ္ေဆာက္မည့္ တံတားကို ကုန္စည္ သယ္ပို႔ရန္ အသံုးျပဳ သြားမည္ ျဖစ္သည္။ၾသဂုတ္လတြင္ စတင္မည့္ တံတား တည္ေဆာက္ေရး အတြက္ ကုန္က်စရိတ္ကိုထိုင္းႏုိင္ငံကက်ခံမည္ၿဖစ္ေၾကာင္းႏွင့္မဲေဆာက္ၿမိဳ႕နယ္ဝမ္းစခီးယန္းေက်းရြာမွတဆင့္ ျမဝတီၿမိဳ႕နယ္ ၊ ယင္းမွတဆင့္ ျမဝတီ ကုန္သြယ္ေရးဇုန္သို႔ ပို႔ေဆာင္မည္ ျဖစ္သည္။
“ဒီတံတားက ကုန္ကားသြားဖို႔ေပါ့။ ျမဝတီၿမိဳ႕ မဝင္ေတာ့ဘူးေလ။ ဒီကေန တိုက္႐ိုက္ ကုန္သြယ္ေရးဇုန္ အေပါက္ေပါ့” ဟုထိုင္းအရာရွိကေၿပာၾကားပါသည္။ခ်စ္ၾကည့္ေရးတံတား(၁)မွာၾကံ႕ခိုင္မႈအားနည္းသျဖင့္ယင္းတံတားကိုလူမ်ားကူး သန္း သြားလာရန္ သီးသန္႔ ထားရွိမည္ ဟုလည္ ၎က ေျပာသည္။
အမွတ္( ၂ )ခ်စ္ၾကည္ေရးတံတား တည္ေဆာက္ႏိုင္ရန္အတြက္ဇြန္လ(၂၉) ရက္ေန႔ကထိုင္း-ျမန္မာနယ္စပ္ မဲေဆာက္ၿမိဳ႕တြင္ ျမန္မာႏိုင္ငံ ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာန ျပည္သူ႔ေဆာက္လုပ္ေရး ဒုတိဦးေဆာင္ၫႊန္ၾကားေရးမႉး (ဦးဝင္းတင့္ ဦးေဆာင္သည့္ ကိုယ္စားလွယ္အဖြဲ႔ႏွင့့္ ထိုင္းႏိုင္ငံ လမ္းတံတားႏွင့္ နည္းပညာဌာန တို႔မွ ၂ ဘက္ ကိုယ္စားလွယ္မ်ား ေဆြးေႏြးခဲ့ၾကသည္)။ “ဒီတံတားက ကုန္ကားသြားဖို႔ေပါ့။ ျမဝတီၿမိဳ႕ မဝင္ေတာ့ဘူးေလ။ ဒီကေန တိုက္႐ိုက္ ကုန္သြယ္ေရးဇုန္ အေပါက္ေပါ့” ဟုထိုင္းအရာရွိကေၿပာၾကားပါသည္။ခ်စ္ၾကည့္ေရးတံတား(၁)မွာၾကံ႕ခိုင္မႈအားနည္းသျဖင့္ယင္းတံတားကိုလူမ်ားကူး သန္း သြားလာရန္ သီးသန္႔ ထားရွိမည္ ဟုလည္ ၎က ေျပာသည္။
ယခုကဲ့သို႔ ကုန္စည္ သယ္ေဆာင္မည့္ တံတားသစ္ တည္ေဆာက္ျခင္းေၾကာင့္ ထိုင္းႏိုင္ငံ ဘန္ေကာက္ၿမိဳ႕ေတာ္ အပါအဝင္ အျခားၿမိဳ႕မ်ားမွလာေသာ ကုန္ပစၥည္းမ်ားကို ျမန္မာႏိုင္ငံအတြင္းသို႔ ယခင္ထက္ ပိုမိုလြယ္ကူစြာ တင္သြင္းႏိုင္မည္ဟု ေမွ်ာ္လင့္ေနပါတယ္။ယခုလက္ရွိ အသံုးျပဳေနသည့္ မဲေဆာက္-ျမဝတီ ခ်စ္ၾကည္ေရး တံတားကို ၁၉၉၇ ခုႏွစ္တြင္ စတင္ တည္ေဆာက္ခဲ့ၿပီး ၂ဝဝ၅ ခုႏွစ္ ေနာက္ပိုင္းတြင္ ေရတိုက္စားမႈေၾကာင့္ တံတားၾကံ့ခိုင္မႈ အားနည္းလာၿပီး ကုန္စည္မ်ားကို ျမစ္ေၾကာင္း တေလွ်ာက္ရွိ ကူးတို႔ ဂိတ္ငယ္မ်ားမွ တဆင့္ စက္ေလွမ်ားျဖင့္ သယ္ေဆာင္ ခဲ့ၾကရသည္။ ယင္းခ်စ္ၾကည္ေရးတံတား အပါအဝင္ ကူးတို႔ဆိပ္မ်ားကို ၂ဝ၁ဝ ခုႏွစ္ ဇူလိုင္လပိုင္း တြင္ ျမန္မာ အစုိးရဘက္က ပိတ္ပစ္ခဲ့သည္။ ယင္းကဲ့သို႔ ပိတ္ပင္မႈေၾကာင့္ ထိုင္းႏိုင္ငံဘက္ မွေမာ္ေတာ္ယာဥ္၊ ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္၊ အဝတ္ အထည္၊ စက္ပစၥည္းအခ်ဳိမႈန္႔ႏွင့္ စားေသာက္ကုန္ မ်ဳိးစံု တင္သြင္းေနသည့္ ကုန္သည္မ်ား ထိခိုက္နစ္နာခဲ့ၾကသည္။
ခ်စ္ၾကည္ေရးတံတား မပိတ္မီက ျမဝတီလမ္းေၾကာင္းမွ ျမန္မာႏိုင္ငံဘက္ ပို႔ေနသည့္ ပုိ႔ကုန္ တန္ဖိုး တလလွ်င္ ထိုင္းဘတ္ေငြ သန္း ၃,ဝဝဝ ရွိေနရာမွ တံတားပိတ္ၿပီး ေနာက္ပိုင္း တလ ဘတ္သန္း ၁,၂ဝဝ ခန္႔သာ ရွိေတာ့ေၾကာင္း မဲေဆာက္အေျခစိုက္ အေကာက္ခြန္ဇုန္႐ုံး ဦးစီးမႉးေျပာၾကား ခ်က္မ်ားအရသိရသည္။
ျမန္မာႏိုင္ငံဘက္ျခမ္းရွိ ျမဝတီၿမိဳ႕ေပၚရွိ ေစ်းဆိုင္မ်ား၊ တည္းခိုခန္းမ်ား အပါအဝင္ လုပ္ငန္းအမ်ားအျပား လည္ပတ္မႈ က်ဆင္းသြားသည္။
ထိုင္း-ျမန္မာနယ္စပ္ ခ်စ္ၾကည္ေရး တံတားဂိတ္ (ဓါတ္ပံု)
ၿမန္မာႏွင့္ထိုင္းႏွစ္နယ္စပ္အဓိကကုန္သြယ္ေရးလမ္းေၾကာင္းျဖစ္သည္မဲေဆာက္-ျမဝတီၿမိဳ႕မ်ားကိုကူးလူးဆက္သြယ္ေ ပးမည့္ဒုတိယေျမာက္ခ်စ္ၾကည္ေရးတံတားကိုတည္ေဆာက္သြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္းထိုင္းႏိုင္ငံတပ္ခ႐ိုင္အာဏာပိုင္သ တင္းရပ္ကြက္ကေျပာသည္။ေလာေလာဆယ္မဲေဆာက္-ျမဝတီကိုပိုင္းျခားထားသည့္ ေသာင္းရင္းျမစ္ကို ျဖတ္ေက်ာ္ ေဆာက္လုပ္ထားေသာခ်စ္ၾကည္ေရးတံတား အမွတ္ (၁) ရွိေသာ္လည္း ယခုထပ္ေဆာက္မည့္ တံတားကို ကုန္စည္ သယ္ပို႔ရန္ အသံုးျပဳ သြားမည္ ျဖစ္သည္။ၾသဂုတ္လတြင္ စတင္မည့္ တံတား တည္ေဆာက္ေရး အတြက္ ကုန္က်စရိတ္ကိုထိုင္းႏုိင္ငံကက်ခံမည္ၿဖစ္ေၾကာင္းႏွင့္မဲေဆာက္ၿမိဳ႕နယ္ဝမ္းစခီးယန္းေက်းရြာမွတဆင့္ ျမဝတီၿမိဳ႕နယ္ ၊ ယင္းမွတဆင့္ ျမဝတီ ကုန္သြယ္ေရးဇုန္သို႔ ပို႔ေဆာင္မည္ ျဖစ္သည္။
“ဒီတံတားက ကုန္ကားသြားဖို႔ေပါ့။ ျမဝတီၿမိဳ႕ မဝင္ေတာ့ဘူးေလ။ ဒီကေန တိုက္႐ိုက္ ကုန္သြယ္ေရးဇုန္ အေပါက္ေပါ့” ဟုထိုင္းအရာရွိကေၿပာၾကားပါသည္။ခ်စ္ၾကည့္ေရးတံတား(၁)မွာၾကံ႕ခိုင္မႈအားနည္းသျဖင့္ယင္းတံတားကိုလူမ်ားကူး သန္း သြားလာရန္ သီးသန္႔ ထားရွိမည္ ဟုလည္ ၎က ေျပာသည္။
အမွတ္( ၂ )ခ်စ္ၾကည္ေရးတံတား တည္ေဆာက္ႏိုင္ရန္အတြက္ဇြန္လ(၂၉) ရက္ေန႔ကထိုင္း-ျမန္မာနယ္စပ္ မဲေဆာက္ၿမိဳ႕တြင္ ျမန္မာႏိုင္ငံ ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာန ျပည္သူ႔ေဆာက္လုပ္ေရး ဒုတိဦးေဆာင္ၫႊန္ၾကားေရးမႉး (ဦးဝင္းတင့္ ဦးေဆာင္သည့္ ကိုယ္စားလွယ္အဖြဲ႔ႏွင့့္ ထိုင္းႏိုင္ငံ လမ္းတံတားႏွင့္ နည္းပညာဌာန တို႔မွ ၂ ဘက္ ကိုယ္စားလွယ္မ်ား ေဆြးေႏြးခဲ့ၾကသည္)။ “ဒီတံတားက ကုန္ကားသြားဖို႔ေပါ့။ ျမဝတီၿမိဳ႕ မဝင္ေတာ့ဘူးေလ။ ဒီကေန တိုက္႐ိုက္ ကုန္သြယ္ေရးဇုန္ အေပါက္ေပါ့” ဟုထိုင္းအရာရွိကေၿပာၾကားပါသည္။ခ်စ္ၾကည့္ေရးတံတား(၁)မွာၾကံ႕ခိုင္မႈအားနည္းသျဖင့္ယင္းတံတားကိုလူမ်ားကူး သန္း သြားလာရန္ သီးသန္႔ ထားရွိမည္ ဟုလည္ ၎က ေျပာသည္။
ယခုကဲ့သို႔ ကုန္စည္ သယ္ေဆာင္မည့္ တံတားသစ္ တည္ေဆာက္ျခင္းေၾကာင့္ ထိုင္းႏိုင္ငံ ဘန္ေကာက္ၿမိဳ႕ေတာ္ အပါအဝင္ အျခားၿမိဳ႕မ်ားမွလာေသာ ကုန္ပစၥည္းမ်ားကို ျမန္မာႏိုင္ငံအတြင္းသို႔ ယခင္ထက္ ပိုမိုလြယ္ကူစြာ တင္သြင္းႏိုင္မည္ဟု ေမွ်ာ္လင့္ေနပါတယ္။ယခုလက္ရွိ အသံုးျပဳေနသည့္ မဲေဆာက္-ျမဝတီ ခ်စ္ၾကည္ေရး တံတားကို ၁၉၉၇ ခုႏွစ္တြင္ စတင္ တည္ေဆာက္ခဲ့ၿပီး ၂ဝဝ၅ ခုႏွစ္ ေနာက္ပိုင္းတြင္ ေရတိုက္စားမႈေၾကာင့္ တံတားၾကံ့ခိုင္မႈ အားနည္းလာၿပီး ကုန္စည္မ်ားကို ျမစ္ေၾကာင္း တေလွ်ာက္ရွိ ကူးတို႔ ဂိတ္ငယ္မ်ားမွ တဆင့္ စက္ေလွမ်ားျဖင့္ သယ္ေဆာင္ ခဲ့ၾကရသည္။ ယင္းခ်စ္ၾကည္ေရးတံတား အပါအဝင္ ကူးတို႔ဆိပ္မ်ားကို ၂ဝ၁ဝ ခုႏွစ္ ဇူလိုင္လပိုင္း တြင္ ျမန္မာ အစုိးရဘက္က ပိတ္ပစ္ခဲ့သည္။ ယင္းကဲ့သို႔ ပိတ္ပင္မႈေၾကာင့္ ထိုင္းႏိုင္ငံဘက္ မွေမာ္ေတာ္ယာဥ္၊ ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္၊ အဝတ္ အထည္၊ စက္ပစၥည္းအခ်ဳိမႈန္႔ႏွင့္ စားေသာက္ကုန္ မ်ဳိးစံု တင္သြင္းေနသည့္ ကုန္သည္မ်ား ထိခိုက္နစ္နာခဲ့ၾကသည္။
ခ်စ္ၾကည္ေရးတံတား မပိတ္မီက ျမဝတီလမ္းေၾကာင္းမွ ျမန္မာႏိုင္ငံဘက္ ပို႔ေနသည့္ ပုိ႔ကုန္ တန္ဖိုး တလလွ်င္ ထိုင္းဘတ္ေငြ သန္း ၃,ဝဝဝ ရွိေနရာမွ တံတားပိတ္ၿပီး ေနာက္ပိုင္း တလ ဘတ္သန္း ၁,၂ဝဝ ခန္႔သာ ရွိေတာ့ေၾကာင္း မဲေဆာက္အေျခစိုက္ အေကာက္ခြန္ဇုန္႐ုံး ဦးစီးမႉးေျပာၾကား ခ်က္မ်ားအရသိရသည္။
ျမန္မာႏိုင္ငံဘက္ျခမ္းရွိ ျမဝတီၿမိဳ႕ေပၚရွိ ေစ်းဆိုင္မ်ား၊ တည္းခိုခန္းမ်ား အပါအဝင္ လုပ္ငန္းအမ်ားအျပား လည္ပတ္မႈ က်ဆင္းသြားသည္။
0 comments:
Post a Comment